DECRETO LEGISLATIVO 626/94

Il D.Lgs. 626 del 1994 prescrive misure per la tutela della salute e per la sicurezza dei lavoratori durante il lavoro, in tutti i settori di attività pubblici o privati.

I rischi che derivano dalla guida della vettura aziendale, fanno parte di quelli collegati allo svolgimento della mansione lavorativa.
Lo stesso decreto 626/94 prevede che tali rischi siano considerati e valutati per la corretta stesura del documento sulla sicurezza; e siano ridotti il più possibile, attraverso un adeguato percorso formativo ed informativo dedicato a coloro che utilizzano, per mansione di lavoro, l’autoveicolo aziendale. Tanto più che i costi sostenuti da una azienda sono deducibili come Corso di Formazione come riportato nell’Art. 4 comma 2, L. 383 del 18/10/2001: “L’incentivo si applica anche alle spese sostenute per servizi…[…] e alle spese sostenute per la formazione e l’aggiornamento del personale. A questo importo si aggiunge anche il costo del personale impegnato nell’attività di formazione e aggiornamento….”

Nei programmi dei Corsi di Guida Sicura sviluppati dalla Sandro Munari Guida Sicura, si fa riferimento in particolar modo al progetto sviluppato dalla scuola fin dal 1997, relativo alla realizzazione di Corsi di Guida Sicura appositamente strutturati per ottemperare agli obblighi legislativi (Art. 21/22 D.Lgs. 626/94) di informazione, formazione teorica e pratica nei riguardi di coloro che, per mansione e/o incarico di lavoro, utilizzano una vettura aziendale.
Tale obbligo è sancito in capo al “datore di lavoro” dall’Art. 21 comma 1 lettera a, b, c del decreto di cui sopra, il quale nei casi più gravi prevede una responsabilità penale evidenziata nell’Art. 89, comma 2 lettera b.

L’Art. 4 sancisce che è obbligo per il datore di lavoro fare una valutazione preventiva dei rischi connessi alle attrezzature usate ed alle sostanze utilizzate; inoltre il datore di lavoro deve: “individuare tutti i fattori di rischio esistenti e le loro reciproche interazioni, nonché la valutazione della loro entità effettuata, ove necessita, mediante metodi analitici o strumentali” (Circolare Min. Lav. Prot. N° 102/95 del 07/08/95).

E’ chiaro che il rischio deve essere attentamente valutato non solo all’interno della struttura aziendale, ma anche nelle situazioni stradali di normale utilizzo quotidiano.

Potrebbe sembrare un’interpretazione estensiva dell’obbligo di valutazione del rischio, ma non è sicuramente una estensione arbitraria, basti solo considerare che 50.000 km percorsi nell’arco di un anno con una vettura aziendale, ad una media dei 60 km/h (dato statistico), corrispondono a 104 giorni lavorativi (di 8 ore) consecutivi al volante.

Altri richiami all’obbligo di informazione si ritrovano anche nell’Art. 37 del Decreto in oggetto, dove il datore di lavoro deve provvedere affinché “i lavoratori incaricati dispongano di ogni informazione e di ogni istruzione d’uso fondamentale in rapporto alla sicurezza relativa: (lettera a) all’impiego delle attrezzature….(lettera b) alle situazioni anormali imprevedibili”.

Una discriminante fra il normale rischio generico di guida e l’analogo rischio applicato ai lavoratori che utilizzano l’automobile ci è data, come ormai sappiamo, anche dai riferimenti giurisprudenziali.

Concludendo, sembra nitido e conciso che in capo al datore di lavoro esiste un forte obbligo di formazione ed informazione del rischio guida, quando proprio quest’ultimo si concretizzi nell’utilizzo dell’autoveicolo aziendale, sia per mansione lavorativa (autisti professionisti) sia come mezzo strumentale per chi utilizza l’autovettura all’interno dei “compiti” lavorativi.